小金剛前底盤的 摳摳聲已經出現好一段時間了,已經到了有點難忍受的地步, 小金剛算是國民車,幾乎每家修車廠都會修,副廠零件多,改裝品也多到滿出來,能當上國民車就表示好顧維修容易..
前陣子有換過七仔的李仔串,沒有想像中難換,這次摳摳聲就先換李仔串,零件最便宜, 拍賣看了一看 順便連前三角架也一併換掉好了....
拍賣上的零件真是琳瑯滿目正廠 副廠 改裝品 還有強化型的....小金剛純粹就代步使用, 原廠品的價格並不會太貴,就選定原廠品吧!
網路一番比價後,選定了一位不是專業賣家購買(因為比較便宜), 不過交易有點不愉快,算了~~當繳錢學經驗, 以後還是找專業的比較安心~
上次七仔換李仔串需要用到兩隻板手,和尚頭才不會跟著轉,這次摸了一下子,發現是要用小內六角板手固定和尚頭...唉阿~ "江湖一點訣,講破沒價值", 對於老師傅可能只算常識,但對沒碰過得DIY一族來說, 就是TRY and ERROR 摸索的樂趣.....兩個螺絲卸下,換上新品鎖緊...李子串就完工了
有了之前七仔的經驗, 這次更換李子串順利多了,除了螺絲會跟著轉搞了一下子外,其他沒有什問題...
記得要動工前先以WD-40 伺候, 鬆一鬆潤滑一下螺帽與螺絲, 要拆時比較不費力
換下來的李子串,一隻狀況看來還行, 應該是不同時間換的, 建議一起更換...一支有問題另外一邊也差不多八成了
商品因為三腳架的防塵套部分有點問題故先換李仔串部分, 是小羊自己愛摸愛拖得從四月初換好李仔串後又一直耽擱著, 到六月底才動工....
在六月中不小心在網路上有找到土炮的方法可以復原三腳架和尚頭防塵套約七成以上功能,不想多花錢,這是個高CP值的方法, 有了解決方法,三腳架可以動工了
一樣,WD-40 伺候先, 輪胎這一腳
車身一腳, 要拆時 這腳的那個凹型鐵片也要拆, 第一次沒想到拆,搞了一陣子
車身另一腳,共三腳 挖~~好冷喔!!
紅圈處螺絲卸下,三腳架就可以請下來了
請下來的時候也花了一番功夫, 左喬喬右喬喬, 搞了一會才下來, 上去也不是那麼容易,
不過小羊這次依經驗來看,要上三角架從車身的兩腳先上,短邊的先上螺絲,固定, 長邊鎖上後先不鎖緊留些空間, 之後輪胎側就需要喬伊喬碟盤讓三腳架和尚頭穿進去前輪哈姆座再上螺絲固定...
雖然簡單幾個字敘述,卻花了不少時間在車底下弄呢!!
完工照, 看得出三腳架跟李子串都是新的...可想而知國民車以底盤操控聞名的TIERRA,應該可以回復一些水準吧!!
車輛的底盤件幾乎是雙雙對對的, 當其中一樣出問題時,它的另一半應該也差不多快下課了,所以要換就一起換,除了預防更換也一次工...畢竟工錢不便宜,以零件價格來比的話!!
更換下來的三腳架,和尚頭真是慘不忍睹...異音操控最大的禍源
本以為換好李子串跟三腳架後,小金剛應可回復水準,怎知, 一上路是還是有摳摳聲...原來~~~
忘了避震上座這零件,只好立馬上網尋找零件, 這零件不貴,但是故障就真的很惱人
順便在網上找了如何更換上座...TIERRA是偏心上座,更換時必須裝對方向,否則之後對於定位將是一件困擾的事.....
好~ 這點記住了, 要更換上座只要拆避震器與碟盤兩個螺帽,移除煞車油管固定墊片與李子串的一個螺帽, 引擎蓋下的避震塔四個螺帽就完成, 看似簡單多了~~
避震器下來囉!!
用特工壓縮彈簧, 除了好下上座外,要裝新的上座也比較省力
一切看似美好, 就氣動 轉一轉就可以完成了, BUT
人生總是有一個BUT, 就是上座的橡皮跟鐵片分離了,然後這螺帽又跟減震筒很麻吉, 一整個黏TT, 任氣動怎麼轉,小羊怎麼固定橡皮,不鬆就是不鬆,一直跟著轉圈圈...搞到小羊的手都麻了...搞了應該快半小時有囉~~
先休息收工,再噴一噴WD-40,看會不會有用 哀~~
隔一個周末, 小羊手不痛了,這次再準備一項祕密武器, 噴燈, 之前看修車廠如果有螺帽下不來就用"善受(台語發音)"加熱該物,利用熱漲冷縮原理使螺帽跟螺絲產生分離
稍微加熱(有產生塑膠味後)拿尖嘴鉗更使力的固定住橡皮,套上氣動再轉....終於,頑強的螺帽起來了~~YA, 達陣
鐵片跟橡皮早已分家, 橡皮無法固定在鐵片上,中間鎖著避震器的螺帽就跟著轉, 之後上鎖就不能鎖太緊
還好另外一邊橡皮跟鐵片還沒分離,大一下就鬆了...
跟著記號,對好邊就上車....另一邊依樣畫葫蘆
上座更新完畢後再試車,挖 操控感都回來了, 惱人的摳摳聲也都不見了.....爽!!
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