已經很久沒DIY了,以前小白還在服役時,時常都得DIY,沒辦法~車子年紀有了,要搞的東西零件不算少,還有空間大施工不難,最重要的是有人一起搞....不孤單還有話聊討論;換了小三後,雖然車齡一樣高,加上歐洲車零件塞的剛好,施工頗有難度,還有就是妥善率還可以,不用常動手,最重要就是沒人一起討論,一個人搞,說實在有點無趣...
既然決定整修小三引擎,有些周邊零件也該一起更新,再陪小羊走下一個三年....這次的主角就是煞車....
在車友俱樂部尋訪比較了哪款的碟盤及來令比較適合小三後,接著就開始找網路教學文及上拍賣對碟盤及來令的比價採買,小羊開車並不熱血,平時就順順開偶而熱血大腳清清積碳,需求以原廠規格為主就夠了,可以直上M 3的煞車會比較好,但基於荷包考量,還是走原廠設定...
這個網站對於有興趣DIY的人蠻有幫助的呦~~ 有廠牌限定啦!!
都是歐洲大廠,品質有一定的水準;當中不乏原廠代工廠; OZ的碟盤 及JURID的來令;價格透明網路都查的到資料..
有周哥出手,小羊只能在旁當起助手,角色好像有點亂掉好像有點怪怪的ㄟ~~怎麼周哥變主角哩!!
感謝周哥不辭辛勞的工作完還留下加班 (超感動的啦!!),當然還有小親親在旁邊攝影,讓這過程得以完整記錄 ==~
作業步驟: 要先把車子給撐起來,方便卸下輪胎.... 再將鋁圈螺絲卸下~ 粉塵多吧!!
驗明正身: AC 鋁圈, GERMANY
再下卡鉗....拆卡鉗的螺絲表面看不到在背面,有塑膠套保護著,先將塑膠套取下拿L型內六角工具(7mm)旋開(螺絲有點長,需要點時間)就可以把卡鉗拆掉了;在下卡鉗前,必須要用一字起子喬一下來令,喬ㄚ喬的,慢慢的往外側移掉;小羊的碟盤已經有點吃溝,所以有點不好下.....稍微暴力點才取下 =="
下卡鉗後拿束線帶把卡鉗提著吊掛在彈簧處(上面藍圈處),免的油管承受來自卡鉗自由落體的重力而造成損傷...
下面藍圈處為碟盤固定螺絲(6mm),也要卸下,不過在卸下前要先將卡鉗座拆掉(16mm),在下下圖紅圈處~
新舊來令比較...早過了該換的時機,小羊卻還在撐,不是好示範 ~~
舊來令為TEXTRA, 說真的粉塵有點多,每每洗完車開沒多久,鋁圈就可以看到粉塵了;這次換JURID的來試試.....聽說煞車效果差不多,至於粉塵,就有待時間來證明....
來令都已經磨損過了安全線了,想當然卡鉗的油壓活塞也是壓的深...要裝上厚厚的來令勢必要把活塞給他塞進去才有辦法裝上新來令;沒特工就用老方法,借力使力把活塞擠壓回去;但小羊有特工....
特工上場,我壓ㄚ壓ㄚ壓ㄚ~~
輕鬆愉快的給活塞塞回去~~
鐺鐺~碟盤也下來了!! 還拿了噴槍把整個卡鉗,還有碟盤保護殼給清了一遍; 不誇張~~空氣噴槍壓下的那瞬間,整個廠房頓時煙飛四溢 煙霧瀰漫 =="
換上新碟盤,據賣家說碟盤表面的漆不用清掉,裝上後慢慢踩煞車就可以把表漆去掉....
將新來令裝上,然後把拆的工作順序再逆向裝回去就行了...第一輪搞定後,通常理論上之後三輪都會很順 ~~
舊碟盤,經過閃燈照射..可以清楚看出早已吃溝,雖然應該還可以車過再使用,小羊覺得碟盤價格不貴,基於安全考量通通換掉...
另一輪的來令更是誇張,皮都幾乎磨光,鐵片已經磨到碟盤,這就是煞車大異音的源頭...
真會拖...各位看官不要學ㄚ
第二輪是很輕鬆沒錯,後輪施工大同小異,只是在施工時有些地方要注意...後輪的卡鉗座螺絲會被減震筒擋住,手路不太好,所以拆掉,用起重工具頂住後搖臂避免減震筒拆掉後整個被彈黃給撐開,到目前為止都很順利~ (提到減震筒,小三的後輪兩支減震筒已經沒油壓功能了,剩下彈簧功能,開起來頗不舒服,煞車搞完後的下一次DIY就是換減震筒) 蛤~這是預告嗎!!
下完後卡鉗要拆碟盤時遇到小困難,網站上有標示說要拆碟盤時,先噴WD40在中心軸周圍(下完成圖紅圈處),還有碟盤固定螺絲及鋁圈孔,讓WD40可以吃進縫裡會比較好拆,不過要下這碟盤卻花了不少的功夫敲敲打打...木槌 膠槌全出動,最後無招出動暴力硬喬才得以拆下碟盤 (所謂暴力硬喬就是...拿長且粗的工具抵住碟盤後面的某一處,然後採槓桿原理施力將碟盤取出)....
下碟盤後裡面就可以看到手煞車的鼓煞系統了,基本上也是要換,但是沒買材料只好作罷,磨損狀況對安全影響有限...就先忽略
也吃溝了,還是車過可以用,便宜不貴嘛! 一起換了(看的出來WD40噴了不少)
後面的來令磨損就沒前輪來的嚴重,可知目前小三煞車制動幾乎是前60%以上; 後40%以下的分配,為何會這樣估哩??
因為前輪來令小羊剛入手小三時就換過一次;依拆下前後來令的磨損比較約略估算出比例....對小羊日後要換來令有些參考依據
雖然說換了一輪後,後一輪就簡單多了,沒錯~前輪的確如此; 最後一輪就不樂觀,雖然說碟盤要下還必須先用WD40把縫裡的銹給清除,但....最後這一輪的碟盤固定螺絲早已滑牙 晴天霹靂ㄚ!! 為了將螺絲取下來動用了小羊之前買的衝擊起子,也沒用...後來還是用老方法,死馬當活馬醫的小心翼翼把螺絲旋開 (方法就是,拿一個比滑牙掉的螺絲孔徑大一點的星型套筒,把套筒用力敲進去滑牙的孔中,試圖製造出一個新孔,然後再利用這新孔把螺絲取出),還好這招管用~~ 此時已過了二十多分,WD40的功效早已發揮....敲一下,碟盤就鬆了 =="
歐洲車很多都配有煞車感知線,並不是四輪都配有,通常前後各一輪...更換時最好也一併換掉,只是小羊又忘記買,舊的將就用,再來就是勤能補拙囉!!
全部換上新品後記得要檢查煞車油,由於來令碟盤都有點磨損過度,現在裝上新品理所當然由面會升高不少,先踩幾下煞車讓來令與碟盤的間距固定,在檢查煞車油壺的煞車油,如果超過上線就將油吸出...
下圖為舊的煞車來令及碟盤, 這樣看忽然感覺有些許的成就感~~ 困難度 二級(數字越大越難)
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